Дизельный двигатель Д-180

Устанавливается в трактора и бульдозеры тягового класса 10.

Категория:

Описание

Дизельный двигатель Д-180. Устанавливается в трактора и бульдозеры тягового класса 10.

Преимущества двигателя

  1. Двигатель Д-180 многотопливный.Он может работать как на дизельном топливе, так и на керосине или газовом конденсате.
  2. Обладает отлаженной и точной системой охлаждения, а потому не перегревается и работает бесперебойно.
  3. Уникальная система смазки защищает механизм от трения и ржавления, а, следовательно, и от разрушения и деформации.
  4. Двигатель приспособлен для работы в самых тяжелых условиях в различных климатических районах от -40°С до +40° С.
  5. Двигатель приспособлен для установки дополнительного оборудования:
  • система воздухоочистки для обеспечения работы в особо пыльных условиях,
  • сетка на воздухозаборник (работа в лесу и в других подобных условиях),
  • установка средств облегчения пуска,
  • установка предпускового подогревателя для обеспечения надежного запуска при температуре окружающего воздуха ниже минус 20°С,
  • вентилятор «толкающего» типа (подача охлаждающего воздуха от дизеля на радиатор),
  • жидкостно-масляный теплообменник (ЖМТ), заменяющий масляный радиатор,
  • устройство, обеспечивающее аварийную остановку дизеля при внештатной ситуации.

6. Двигатель оборудуется турбонадувом, что повышает его мощность при незначительном расходе топлива.

Технические характеристики

Тип двигателя 4-х цилиндровый, 4-х тактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением.
Расположение цилиндров В один ряд
Диаметр цилиндра, мм 150
Ход поршня, мм 205
Рабочий объем, л 14,48
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 132 (180)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, об/мин 1250
Максимальный крутящий момент, Н×м (кгс×м) 1263 (129)
Номинальный коэффициент запаса крутящего момента, % 25
Удельный расход топлива, г/кВт×ч (г/л.с. ×ч) 218 (160)
Способ смесеобразования Непосредственный впрыск.
Турбонадув Установлен
Система смазки
Комбинированная: под давлением от шестеренного масленого насоса и разбрызгиванием,  с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами.
Давление в главной масленой магистрали, МПа (кгс/см2):  
— при номинальных оборотах 0,3 – 0,5 (3 – 5)
— при мин. оборотах холостого хода 0,04 (0,4)
Система охлаждения масла Масленый радиатор
Система питания топливом
Состоит из бака, форсунок, топливного насоса высокого давления с регулятором частоты вращения и проточной системой смазки от общей системы смазки дизеля, топливоподкачивающего насоса, топливных фильтров грубой и тонкой очистки.
Система питания воздухом
Состоит из воздухоочистителя, турбокомпрессора, впускных и выпускных коллекторов, глушителя с выхлопной трубой.
Система охлаждения
Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса.

Насос системы охлаждения центробежного типа с торцевым уплотнением.

Радиатор трубчатый с охлаждающими пластинами и паровоздушным клапаном.

Вентилятор осевой, шести лопастный, с ременным приводом от шкива коленчатого вала.

Прочее
Пусковое устройство Электрический стартер или пусковой агрегат

П-23У

Система аварийного останова двигателя  
Заправочные объемы, л:  
— системы смазки двигателя (картер двигателя, радиатор и трубопроводы) 41±2
— системы охлаждения (с радиатором) 65±5
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм  
— с электростартерным пуском 1732±50×1187±50×1537±50
— с пусковым агрегатом 1795±50×1187±50×1537±50
Масса, кг  
— с электростартерным пуском 1890±60
— с пусковым агрегатом 2095±60
Ресурс до капитального ремонта, ч. 10000

Обзоры

Отзывов пока нет.

Будьте первым, кто оставил отзыв на “Дизельный двигатель Д-180”

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *